결빙취약구간 선정 기준 표준화를 위한 자동화 배점체계 개발 및 적용 방안

• 영문명: Automated Scoring Framework for Standardizing the Identification of Icing-Prone Road Sections
• 발행기관: 한국방재학회
• 저자명: 이형주(Hyeongjoo Lee) 정건희(Gunhui Chung)
• 간행물 정보: 『2. 한국방재학회 논문집』25권 5호, 209~222쪽, 전체 14쪽
• 주제분류: 공학 > 기타공학
• 파일형태: PDF
• 발행일자: 2025.10.31

국문 초록

도로결빙은 기후변화와 이상기상 현상으로 교통안전에 심각한 위협이 되고 있으나, 기존 결빙취약구간 평가는 사고 이력이나 단편적 구조 요소에 의존해 정량적·표준화된 대응이 부족하였다. 본 연구는 이러한 한계를 극복하기 위해 기후, 지형, 기하구조, 도로시설, 교통운영을 통합한 정량화된 배점기준을 제안하였다. 제안된 체계는 4대 영역, 13개 세부항목으로 구성되며, 단순 유·무 판단을 넘어 범주형·등급형 평가를 도입해 결빙 위험성을 정밀하게 반영하였다. 특히 고속도로와 일반도로의 차등 평가와 정책 활용성 항목을 포함한 점에서 차별성을 가진다. GIS 기반 실증분석을 통해 서울시에 적용한 결과, 강변북로·올림픽대로·동부간선도로 등 구조물 밀집 구간이 ‘매우 취약’ 지역으로 나타났으며, 이는 실제 사고 양상과 부합하였다. 또한 일조 부족, 북사면, 제설 인프라 불균형 등 기존에 반영되지 않던 요인도 효과적으로 식별되었다. 따라서 본 연구는 결빙취약구간 평가를 사후 대응에서 사전예측 및 선제적 관리로 전환할 수 있는 기반을 제시하며, 향후 스마트 제설 전략, GIS 기반 위험지도, AI 예측시스템 연계, 국가 표준화 지침 마련 등으로 확장될 수 있다.

영문 초록

Road icing has emerged as a serious threat to traffic safety due to climate change and the increasing frequency of extreme weather events. However, existing evaluations of icy road vulnerability have relied heavily on accident histories or fragmented structural elements and lack standardized and quantitative approaches. To address these limitations, this paper proposes a quantitative scoring system that integrates five domains: climate, terrain, geometry, road facilities, and traffic operation. The framework consists of four major categories and 13 sub-criteria, introducing categorical and graded assessments rather than simple binary judgments, thereby allowing for a more precise evaluation of icing risk. Notably, it distinguishes between highways and local roads, and includes policy applicability as a key factor. A GIS-based empirical analysis was conducted for Seoul. The results identified highly vulnerable zones along major elevated roadways, such as Gangbyeonbuk-ro, Olympic-daero, and Dongbu Expressway, which correspond to actual accident patterns. In addition, factors often overlooked in previous frameworks, such as insufficient sunlight duration, high north-facing slope ratios, and imbalanced distribution of de-icing infrastructure, were effectively captured. This study demonstrates that the proposed framework can shift icy road management from reactive response to proactive prediction and prevention, thereby providing a foundation for applications in smart de-icing strategies, GIS-based hazard mapping, AI-driven risk forecasting, and the development of national standardized guidelines.

목차

1. 서 론

2. 결빙취약구간 평가기준의 구조적 한계

3. 배점기준 체계 설계 및 평가항목 도출

4. 정책적 활용방안 및 적용 가능성 검토

5. 결 론

감사의 글

References

키워드

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