배터리 다이제스트 종합판16

선우 준 지음

e퍼플 2025년 08월 01일 출간

작품소개

책소개

본 책은 배터리 다이제스트 TOP103부터 TOP108까지의 합본이다.
2015년 8월 배터리에 대한 기술 역사서인 ‘2차전지 Road to the TOP(서울대학교 출판문화원)’을 출판한 이후 여러 편의 시리즈를 통하여 전지 사업과 기술에 대한 지식과 정보를 전달하였다.
본 책은 2023년 6월부터 작성하고 있는 ‘배터리 다이제스트’의 16번째 종합판이다.

목차

1. 순위 경쟁이 시작된 K-배터리
2. 공모가 이하로 떨어진 LG엔솔 주가
3. 위기에 둔감한 K-배터리
4. LG엔솔과 GM의 공동 연구 과제
5. 위험 수위에 도달한 전지 3사의 가동률
6. 전지 3사, 배터리 직접 환급제 요구
7. GM의 전기차 시대 지우기
8. Tesla의 모델 2에 LFP 전지 탑재
9. 한국은 전고체 전지의 메카!
10. 본모습으로 돌아가는 LG엔솔
11. 하이브리드차로 돌아가는 Honda
12. LG엔솔과 CATL이 모델 2에서 경쟁
13. BMW의 전고체 전지 전기차
14. Ford의 추억의 공동 마케팅
15. ESS를 부활하려고 하는 한국 정부
16. BYD가 PHEV 1위로 등극
17. 무어의 캐즘
18. 미국에서 다시 살아난 내연기관 자동차
19. 닛산자동차의 구조조정
20. BYD와 한국 전지 3사의 차이점
21. 꽃길만 걸은 전지 3사의 나약함
22. 삼성SDI의 저가 수주 금지 정책
23. 한화가 다시 LFP 배터리를?
24. 2038년까지 40조원의 국내 ESS 시장
25. ‘중국 경제 2025’에 성공한 배터리
26. 대선 공약을 위한 건의서!
27. 2026년 미 전기차 보조금 폐지
28. GM에서 온 LFP 각형 전지 쇼크
29. 전기차 역사를 뒤돌아보며
30. 시장 흐름에 떠내려가는 K-배터리
31. 도레이, 분리막 사업 철수
32. 재고떨이를 하는 중국 전기차 시장
33. 포스코와 SK, 생존의 꿈틀거림
34. CATL은 Ford의 네 번째 파트너
35. 서로 다른 속성의 전지 사업
36. 2035년을 목표로 전진!
37. 포스코, 새만금에 구형흑연 공장 건설
38. 대한민국 경제 대도약의 핵심?
39. 전지 3사의 의존도 줄이기
40. 새로운 업체를 육성해야 하는 이유
41. CATL의 약점은 NCM 전지 경험 부족
42. 전지 산업계 재설계의 필요성
43. 서로 사이가 나쁜 업체들
44. LMR 전지가 LFP 전지의 대항마?
45. 2025년이 전기차 시대가 열리는 해?
46. 중국 TOP3 모두 현대자동차 시장 진출
47. 엔진을 개발하는 GM
48. 삼성SDI의 ESS 사업
49. 개성이 없는 전지 3사
50. 국내 ESS도 LFP 각형 전지 시대
51. 금양은 왜 이렇게 되었나?
52. 현대자동차와 수소 경제
53. 고민한 흔적이 없는 국책 과제
54. LFP 전지가 차세대 전지?

작가정보

저자(글) 선우 준

선우 준(鮮于 俊, Jun SONU)
-TOP21 대표, 배터리컨설턴트

학력
-서울대학교 공과대학 금속공학과 졸업(1980.2)
-미국 Wayne State University 석사(1984.12)
-미국 University of Cincinnati 공학박사(1988.9)

경력
-LG금속 차세대전지 개발팀장(1989~1995)
-LG화학 전지사업부 기획개발팀장(1996~2001)
-삼성SDI 상무(자동차용 전지개발)(2002~2006)
-한화케미칼 상무(전지사업전략)(2010~2013)

대표저서
(1)2차전지의 모든 것(엔지닉, 2021.3.23)
(2)2차전지 Road to the TOP(서울대학교출판문화원, 2015년)
-2016년 세종도서 우수학술도서
(3)The Road to the TOP, Secondary Batteries
(서울대학교출판문화원, 2016년)