[특집] 도시 유역 지하차도 침수 해석을 위한 HEC-HMS 적용성과 라우팅 기법 검토

• 발행기관: 한국방재학회
• 저자명: 김진혁 전환돈 이정민
• 간행물 정보: 『1. 한국방재학회지』25권4호, 2~10쪽, 전체 9쪽
• 주제분류: 공학 > 기타공학
• 파일형태: PDF
• 발행일자: 2025.09.30

국문 초록

과천시 OOO 지하차도 및 인접 도로 유역을 대상으로, 복잡한 관망도 없이 HEC-HMS를 활용하여 지하차도 유입수문곡선을 산정하고 도달시간(time of concentration, Tc) 산정 공식과 라우팅 방법에 따른 민감도를 분석하였다. 대상 강우는 50년 빈도의 1시간 지속 강우(총 강우량 89.3 mm)로, Huff 1분위 분포를 적용하여 1분 단위 강우시나리오를 구성하였다. 도로의 종단경사에 따라 유역을 다수의 소유역으로 구분하고, 6가지 경험공식(서경대, Kinematic wave, Kerby, Sueishi, Izzard, Kirpich)을 통해 각 소유역의 Tc를 산정하였다. 유출 해석에는 Clark 단위도법을 적용하고, 손실 산정에는 SCS Curve Number 방법(CN=98)을 사용하여 대부분의 강우가 불투수 지표면 유출로 전환되도록 모의하였다. 소유역 간의 흐름에는 3가지 라우팅 방법(Lag & K, Muskingum-Cunge, Kinematic wave)을 적용하여 총 18가지 시나리오별 유입수문곡선을 산정하였다. 그 결과, Tc 산정 공식과 라우팅 방법의 선택에 따라 유입수문곡선의 형상은 뚜렷한 차이를 보였다. 특히 Lag & K 기법은 계산이 단순하면서도 Tc 변화에 따른 유출 곡선의 변화를 직관적으로 드러내어, 소규모 도시 유역의 민감도 평가에 효과적임을 확인하였다. 반면 Muskingum-Cunge와 Kinematic wave는 물리적으로 정밀한 모의가 가능하지만, 작은 유역에서는 요구되는 자료와 계산 복잡도가 크고, 결과 차이도 제한적인 것으로 나타났다. 따라서 실무적으로는 Lag & K 기법을 활용하여 다양한 Tc 시나리오를 검토하고, 위험 평가 시에는 보수적인 범위를 함께 제시하는 것이 타당하다는 결론을 제시하였다.

목차

1. 서론

2. 대상 지역 및 분석 방법

3. 분석 결과

4. 결론

참고문헌

키워드

도달시간 하도 라우팅 지하차도 침수