배터리 다이제스트 종합판 9

선우 준 지음

e퍼플 2025년 05월 26일 출간

작품소개

책소개

본 책은 배터리 다이제스트 TOP46부터 TOP56까지의 합본이다.
2015년 8월 배터리에 대한 기술 역사서인 ‘2차전지 Road to the TOP(서울대학교 출판문화원)’을 출판한 이후 여러 편의 시리즈를 통하여 전지 사업과 기술에 대한 지식과 정보를 전달하였다.
본 책은 2023년 6월부터 작성하고 있는 배터리 시리즈인 배터리 다이제스트의 종합판 9이다.

목차

1. 뉴욕시의 전기자전거 화재 사고
2. 리튬 전지, 군인들의 전지
3. 금양, 성능으로 승부?
4. 리튬 소화기 개발
5. LG엔솔, 공격적인 투자 중지?
6. 계속되는 전지 발화 사고
7. LFP 전지의 아픈 손가락
8. LFP 파우치 전지, LG엔솔과 르노
9. 발화 사고와 필드 사고의 차이
10. 현대자동차도 LFP 각형 전지?
11. LG엔솔의 드라이코팅 개발 계획
12. 양극재 발전사
13. 이번에는 전동킥보드 발화 사고?
14. 호주 리튬 업체의 구조조정
15. 골프 카트와 전기차의 공통분모
16. 리튬 이온 전지 공장은 안전한가?
17. SK온 전지, EV6 전기차 화재 사고
18. LG엔솔, 두 분기 연속 적자!
19. 서울시의 리튬 소화기?
20. 무의미한 LFP 전지 가격
21. 모방 기술의 한계
22. 전해액, 리튬 전지의 출발점
23. 전고체 전지의 공기주머니
24. LFP 각형 전지로 수렴?
25. 전기차 화재 사고를 끝내야 할 때
26. 에코프로, 셀 공장 건설!
27. 마지막 판도라 상자, 폼팩터
28. 전기버스를 지원하는 한국 정부
29. SK온을 살리기로 결정
30. LG엔솔의 숨 가쁜 변신
31. 왜 전고체 전지를 개발하는가?
32. 5년간 612건 발화 사고!
33. Sony 기술의 단순함, 무엇을 의미할까?
34. 해외로 방향 전환하는 장비 업체
35. 정부 정책은 참고 사항일 뿐
36. 나트륨 이온 전지, 뒤늦은 개발
37. 집단 소송을 당한 수소전기차
38. Ford의 유럽 EV shift 계획 포기
39. Honda의 하이브리드 수소 전기차
40. LG엔솔, 중국 양극재 업체와 협업
41. 삼성SDI, K-배터리의 유일한 전자 회사
42. LG전자로 갈 뻔한 전지 사업
43. 금양, 가격이 아니라 성능으로 승부?
44. Toyota의 리튬 이온 전지 공장
45. 화학 회사가 각형 전지를 할 수 있을까?
46. CATL은 2024년 상반기 흑자 유지
47. 전지 사업하기 좋은 시기!
48. 현대차의 중장기 계획 변경
49. 엘앤에프와 탑머티리얼의 LFP 양극재
50. 계획 변경과 계약 해지의 시작
51. 리튬 금속 소화기
52. 리튬 이온 전지 소화기?
53. 지하주차장 화재 사고
54. 백색황금 시대는 어디로?
55. LG엔솔, 각형 전지 사업 추진
56. 아파트 주민의 요구
57. 양산 준비가 안 된 파라시스
58. 기아 레이 전기차 탁송 중 화재

작가정보

저자(글) 선우 준

선우 준(鮮于 俊, Jun SONU)
-TOP21 대표, 배터리컨설턴트

학력
-서울대학교 공과대학 금속공학과 졸업(1980.2)
-미국 Wayne State University 석사(1984.12)
-미국 University of Cincinnati 공학박사(1988.9)

경력
-LG금속 차세대전지 개발팀장(1989~1995)
-LG화학 전지사업부 기획개발팀장(1996~2001)
-삼성SDI 상무(자동차용 전지개발)(2002~2006)
-한화케미칼 상무(전지사업전략)(2010~2013)

대표저서
(1)2차전지의 모든 것(엔지닉, 2021.3.23)
(2)2차전지 Road to the TOP(서울대학교출판문화원, 2015년)
-2016년 세종도서 우수학술도서
(3)The Road to the TOP, Secondary Batteries
(서울대학교출판문화원, 2016년)