세계 자동차업계의 리더들 - 누가 내일의 차를 이끄나?

최주식 지음

C2미디어 2021년 10월 13일 출간

작품소개

책소개

세상, 특히 자동차가 변하고 있다

지난 한 세기 이상 자동차 세계의 주역이었던 내연기관 자동차가 이제 그 마지막을 향해 내달리고 있다. 내연기관 자동차에서 전기차로 전환하는 것보다 더 큰 변화는 레벨 4 수준의 자율주행 자동차다. 이것은 아우디 디자인 총책 마크 리히트의 말처럼 “자동차의 판도를 완전히 바꾸는 것”이기 때문이다. 내연기관으로부터 전기차로 전환하는 과정에는 비례의 차이가 생긴다. 배터리 무게로 인해 바퀴가 더 커지고 휠베이스가 더 길어지며 오버행은 더 짧아진다. 하지만 자율주행 기술에서는 완전히 새로운 개념, 즉 제3의 거주 공간을 생각해야 한다는 것이다.

변화의 흐름을 이해하고 내다보기 위해서는 세계 주요 자동차업계에서 최고 의사결정권을 가진 이들이 무슨 생각을 갖고 있는지 아는 것이 중요할 것이다. 이 책은 그 인터뷰를 모은 결과물이다. 여기에는 마크 리히트 아우디 디자인 총책, 헤르베르트 디스 폭스바겐그룹 CEO, 카를로스 타바레스 스텔란티스 대표, 루카 드 메오 르노그룹 CEO, 정의선 현대자동차그룹 회장, 토요다 아키오 토요타그룹 회장, 일런 머스크 테슬라 CEO, 윌리엄 리 니오(NIO) CEO, 제리 맥거번 재규어 랜드로버 크리에이티브 총괄, 스테판 윙켈만 람보르기니 CEO등 총 10명의 세계 자동차업계 리더 이야기가 펼쳐진다.

정의선 회장은 2021년 ‘오토카 어워드’에서 탁월한 성과와 리더십을 인정받아 <이시고니스 트로피>를 수상했다. 정 회장은 “현대차그룹이 모빌리티 업계에서 아이디어에서든 실행력에서든 모두 선구자가 되길 바랐고 이 분야의 게임 체인저가 되고 싶었다”며 K-팝이 세계적인 트렌드로 뻗어나가는 것처럼 이제 K-모빌리티의 시대가 올 것이라는 자신감을 나타냈다.

또한 부록으로 세계 최고의 레이스 F1의 전설적인 아일톤 세나, 니키 라우다. 스털링 모스를 비롯해 슈마허, 알렉스 자나르디, 젠슨 버튼 그리고 얼마 전 F1 개인 통산 100승을 달성한 루이스 해밀턴 등 F1 스타 이야기를 담았다. 이 책은 자동차에 대한 열정이라는 키워드를 관통하며 미래를 설계하는 이들의 치열함과 폭넓은 사고를 보여준다. 이를 통해 내일의 자동차 트렌드에 대한 인사이트를 찾을 수 있을 것이다.

목차

들어가는 말 · 6


세계 자동차업계의 리더들

마크 리히트(Marc Lichte) 아우디 디자이너 · 10
아우디의 미래를 그리다

헤르베르트 디스(Herbert Diess) 폭스바겐 그룹 회장 · 24
“규모는 이미 충분하다. 상호 의존성이 중요하다”

스테판 윙켈만(Stephan Winkelmann) 람보르기니 CEO · 34
희망에 찬 황소

윌리엄 리(William Li) 니오 CEO · 46
중국의 테슬라, 니오(NIO)의 성장 전략

일론 머스크(Elon Musk) 테슬라 CEO· 62
일론 머스크의 세계 테슬라의 어제, 오늘 그리고

토요다 아키오(Toyota Akio) 토요타그룹 회장· 84
아키오 회장, 토요타의 가치와 신뢰를 키우다

루카 드 메오(Luca de Meo) 르노 그룹 CEO· 96
르노의 섹시미 되살리기

카를로스 타바레스(Carlos Tavares) 스텔란티스 대표· 110
“스텔란티스는 규모를 넘어 위대해질 필요가 있다”

제리 맥거번(Gerry McGovern) 재규어 랜드로버 크리에이티브 총괄· 116
제리 맥거번, 재규어 배지 빼고 다 바꾼다

정의선(Euisun Chung) 현대자동차그룹 회장· 130
“이제 K-모빌리티의 시대가 온다”



부록 : F1의 영웅 또는 괴짜들


루이스 해밀턴(Lewis Hamilton) 카레이서· 144
F1 개인 통산 100승 달성, 루이스 해밀턴의 수수께끼 같은 매력

페르난도 알론소(Fernando Alonso) 카레이서· 158
F1 최연소 월드 챔피언, 페르난도 알론소

미하엘 슈마허(Michael Schumacher) 카레이서· 166
데뷔 30년 미하엘 슈마허, 전설이여 일어나라

알렉스 자나르디(Alex Zanardi) 카레이서· 174
진정한 레이서, 알렉스 자나르디의 삶

젠슨 버튼(Jenson Button) 카레이서· 182
젠슨 버튼, 파란만장 레이스 인생

아일톤 세나(Ayrton Senna) 카레이서· 198
아일톤 세나를 추모하며

니키 라우다(Andreas Nikolaus "Niki" Lauda) 카레이서· 210
니키 라우다에 대한 회상

스털링 모스(Stirling Moss) 카레이서· 214
레이스계의 거인, 스털링 모스 경(1929？2020)을 추모하며

책 속으로

“어째서 싱글 프레임을 유지하냐고 물을 수도 있겠죠. 예를 들어 루시드나 테슬라는 얼굴이 없습니다. 왜냐하면 그들은 과거가 없기 때문입니다.”
_마크 리히트 아우디 디자인 총괄


“규모가 큰 것을 넘어 위대해질 필요가 있습니다. 우리는 하나의 고유한 문화를 가질 필요가 없어요. 우리는 우리의 다양성을 활용할 것입니다”
_카를로스 타바레스 스텔란티스 대표

“기회를 보고 라이벌보다 먼저 이를 사용할 수 있다면, 승자가 될 것입니다. 팀에서 슈퍼스타 플레이어가 아닐지도 모릅니다. 또는 대단한 예산이 없을 수도 있습니다. 하지만 서둘러 움직인다면, 그리고 팀워크가 뒷받침이 된다면, 이길 것입니다.”
_루카 드 메오 르노 그룹 CEO

“내 의견으로는, 재규어에서 전통적인 모습이어야 하는 유일한 것은 배지입니다. 다른 건 정말 중요하지 않다고 생각합니다.”
_제리 맥거번 재규어 랜드로버 크리에이티브 총괄

“우리는 상당히 빠르게 움직였습니다. 제품의 질을 떨어뜨리지 않고 빠르게 작업할 수 있는 능력을 키웠기 때문입니다. 이런 사고는 우리에게 있어 수소 연료전지 개발의 선도적인 역할과, 스마트 모빌리티의 선두주자로 변혁을 이끌게 했습니다.”
_정의선 현대자동차그룹 회장

작가정보

저자(글) 최주식

월간 <오토카코리아> 편집장, 자동차 저널리시트.월드 카 오브 더 이어(WCOTY) 한국 심사위원인터내셔널 엔진 오브 더 이어(IEOTY) 한국 심사위원저서:21세기 자동차열전엮은책:페라리 헤리티지 드라이브, 아이코닉 스포츠카 포르쉐 911