『대동여지도』 도로 방점 연구

• 영문명: A Study of Bangjeom(傍點, road equidistant points) in the “Daedongyeojido(大東輿地圖)”
• 발행기관: 한국고지도연구학회
• 저자명: 김현종(Hyun Jong Kim)
• 간행물 정보: 『한국고지도연구』제15권 제2호, 119~140쪽, 전체 22쪽
• 주제분류: 사회과학 > 지리학
• 파일형태: PDF
• 발행일자: 2023.12.31

국문 초록

본 연구는 조선시대 방안식 고지도 중 『대동여지도』 의 도로 방점에 관한 기존의 가설을 검증하고 분석한다. 『대동여지도』 도로의 총연장 길이는 약 95,800리(약 44,000km)이다. 도로망을 경로별로 재구성하면 총 1,473구간으로 정리되며, 이 중 방점이 있는 경로는 1,040구간, 방점이 일부 있는 경로는 73구간, 방점이 없는 경로는 360구간이다. 결절지는 총 2,185개로 읍치가 335개, 그 외 교차점이 1,850개이다. 방점 거리와 도상 거리를 비교해 보면 방점이 있는 구간의 총거리는 69,500리이며, 도상 거리는 65,794리로 방점 거리 대비 도상 거리가 약 6% 정도 짧다. 구간별로 방점 간격의 차이가 발생하는 원인은 첫째, 도로의 수직･수평 굴곡을 반영했기 때문이다. 둘째, 직선형 도로 표현으로 인해 도상 거리가 감소하기 때문이다. 셋째, 문헌 표기 거리를 조정 없이 그대로 지도에 반영했기 때문이다. 넷째, 방점 표현을 위해 실제 거리를 10리 단위 거리로 반올림함으로써 발생하는 오차 때문이다. 다섯째, 10리 방안지도에 표현된 지리정보의 위치 정보 오차 때문이다. 여섯째 『대동여지도』 의 위치 오류 문제 때문이다. 일부 구간은 지형의 기복과 도로의 수평 굴곡을 반영해 방점 간격을 조정한 구간이 있으나, 전형적인 패턴은 아닌 것으로 확인된다. 한편, 방점이 없는 구간은 약 25%이고, 일부 방점이 표현된 구간은 약 7%이다. 방점이 없는 구간은 첫째, 경계를 공유하지 않은 읍치간의 연결 도로, 둘째, 지형이 험준한 강원도 및 함경도 지역의 도로, 셋째, 각종 첩로에서 나타난다. 마지막으로 방점 대신 새로 도로등거분점이란 용어를 제안하였다.

영문 초록

This study verifies and analyzes the existing hypothesis on the Bangjeom(傍點) of the “Daedongyeojido(大東輿地圖)” among the old maps of the Joseon Dynasty. The total length of the roads in the “Daedongyeojido” is about 95,800 ri(里) (about 44,000 kilometers). If the road network is reconstructed by route, it is organized into a total of 1,473 sections, of which 1,040 sections are routes with Bangjeoms, 73 sections are routes with some Bangjeoms, and 360 sections are routes without Bangjeoms. There are a total of 2,185 nodes, with 335 administrative centers(邑治) and 1,850 other intersections. Comparing the distance between Bangjeoms and map’s distances, the total distance of sections with Bangjeoms is 69,500 ri, while the map’s distance is 65,794 ri, which is about 6% shorter than the map’s distance. There are several reasons for the difference in Bangjeom spacing: (1) Reflects the vertical and horizontal curvature of the road, (2) the effect of reducing the distance when expressing roads in a straight line rather than expressing roads with bends, (3) the reflection of Jijiri(地理志)’s road information. (4) the error caused by rounding the actual distance to a distance of 10 ri for Bangjeom expression, (5) the error in the location information of the geographic information expressed in the 10-ri grid map, and (6) the location error problem of “Daedongyeojido”. Some sections have adjusted point spacing to reflect terrain undulations and horizontal bends in the road, but this does not appear to be a typical pattern. About 25% of the sections have no Bangjeoms, and about 7% of the sections have some Bangjeoms. The sections with no Bangjeoms are (1) connections between towns that are not adjacent to each other, (2) in Gangwon-do and Hamgyong-do provinces where the terrain is rugged, and (3) on various side roads(捷路). Finally, the term “road equidistant points(道路等距分點)” is proposed instead of “Bangjeom(傍點)”.

목차

1. 서론

2. GIS 기반 대동여지도 도로의 재현

3. 대동여지도의 방점 간격

4. 방점이 없는 도로

5. 북방지역의 관방과 첩로

6. 결론

참고문헌

키워드

방점 도로등거분점 『대동여지도』 도로 교통망 역사 GIS(HGIS) Bangjeom(傍點) Road equidistant points “Daedongyeojido(大東輿地圖)” Transportation networks Road Historical GIS(HGIS)